Preguntas Frecuentes

•Etapa 1. Elaboración de un Diagnóstico de la ciudad a partir de una matriz de indicadores (información cuantitativa) e información cualitativa. •Etapa 2. Priorización a través de la aplicación de tres filtros: Impacto del Cambio Climático e Impacto Económico. •Etapa 3. Estrategias: profundización y análisis e identificación de estrategias. •Etapa 4. Elaboración de un Plan de Acción que permita a la ciudad - a través de programas y proyectos específicos - hacer frente a las áreas identificadas como críticas. •Etapa 5. Monitoreo y Seguimiento con el fin de medir el impacto de la implementación de los planes de acción.

Comunicarse a nuestra Línea nacional gratuita, 01-8000-116622. PBX: (+571) 623 0311 / (+571) 623 03 88 Fax: (571) 623 0260 Extensión: 1401 - 1435 En la Gerencia de Sostenibilidad y Nuevos Negocios (Responsable de los Programas de Ciudades) y con Gisela Labrador, Directora de Ciudades (Directora del Programa) gplabrador@findeter.gov.co.

Como resultado de la implementación del paquete de medidas de la NAMA, el TA se vuelve más atractivo para los ciudadanos como medio de transporte. Un millar de ciudades en todo el mundo muestran que una infraestructura para bicicletas cómoda y segura atrae más viajes en bicicleta y conlleva los siguientes beneficios: -Reducción de la congestión vial (p.ej. la mejora de cobros por estacionamiento generó 14% más disponibilidad de espacios- y consecuente reducción en congestión en Berlín) -Mejora en los tiempos de viaje (p.ej. en la CDMX usuarios de Ecobici han ahorrado casi 96 años en tiempos de traslado desde su implementación) -Reducción de la contaminación del aire (p.ej. Ecobici de México ha reportado una reducción de 3 mil toneladas de CO2 en sus 7 primeros años de funcionamiento.) - Mejora en la calidad del aire y la salud (p.ej. en el caso de “Cycle Friendly City Copenhagen” se redujieron los costos de salud por 268 millones de euros al año. En Bogotá, los usuarios de ciclorrutas tienen menos porcentaje de obesidad que el total de adultos bogotanos) -Mejora en la seguridad vial y reducción de siniestros (p.ej. en Nueva York el 50% de reducción en 10 años al duplicarse los viajes en bicicleta en el mismo periodo) -Aumento económico, por reducción de gastos en movilidad (p.ej. en el caso de Ecobici de México, 8 de cada 10 usuarios reportan un incremento en su calidad de vida por usar el sistema: ahorro en dinero y reducción de obesidad) -Reducción del gasto público en costos de salud (p.ej. en Bogotá, por cada dólar invertido en ciclorrutas, se ahorran 2,8 USD en gastos de salud.) Estos efectos positivos se aumentan cuando la infraestructura para bicicletas está articulada con el transporte público y se crea una red de transporte urbano intermodal.

Es una política, regulación, programa u otro tipo de acción a nivel nacional que reduce las emisiones de GEI y contribuye a alcanzar los objetivos de desarrollo sostenible del país como luchar contra la pobreza, mejorar la calidad del aire, mejorar calidad de vida, reducir la siniestralidad vial, el acceso a mercado laboral, entre otros. En el marco de las Contribuciones Nacionalmente Determinadas (NDC por sus siglas en inglés), Colombia se comprometió a reducir las emisiones GEI en un 20% hasta 2030 (30% con apoyo por terceros) tomando como año de referencia el 2010. Las NAMAs son una de las estrategias que contribuyen a cumplir con estos compromisos.