Glosario

La NAMA TAnDem, hace referencia a una NAMA de Transporte Activo (TA) y Gestión de la Demanda (GdT). Como objetivo principal se busca mejorar la calidad de la vida urbana y contribuir a mitigar el cambio climático a través de un creciente uso de la bicicleta y el uso racionalizado y responsable de los motorizados, en 17 ciudades colombianas con SITM o SETP (existentes y planeados).

Guía internacional que proporciona recomendaciones en responsabilidad social. No es una norma certificable, ofrece una guía de mejores prácticas. Con ella las organizaciones podrán adaptar estas directrices a su propio funcionamiento, a las necesidades de su cadena de suministro y de los mercados.

Tienen como fin hacer comparables los estados financieros en un lenguaje contable a escala mundial. Estas normas se desarrollaron en 1998 sobre la base del Marco Conceptual publicado por la Junta de Normas Internacionales de Contabilidad (IASB). Las normas NIIF son principios éticos de relevancia, fiabilidad y buen gobierno; aseguraran transparencia y comparabilidad de los estados financieros, así como eficiencia en el mercado de capitales. A la vez, las NIIF otorgan información útil para la toma de decisiones económicas.

Son el resultado del acuerdo alcanzado por los Estados Miembros de las Naciones Unidas y se componen de una Declaración con 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible y 169 metas. Se trata de darle solución de continuidad a los esfuerzos que se realizaron para alcanzar los ocho Objetivos del Desarrollo del Milenio (ODM), que en el caso particular de Colombia no se alcanzaron todos. La nueva hoja de ruta aborda varias dimensiones de la desigualdad, el principal problema de la región. Los Estados Miembros han convenido en tratar de alcanzarlos para 2030.

El ordenamiento territorial es un instrumento de planificación y de gestión de las entidades territoriales y un proceso de construcción colectiva de país, que se da de manera progresiva, gradual y flexible, con responsabilidad fiscal, tendiente a lograr una adecuada organización político-administrativa del Estado en el territorio, para facilitar el desarrollo institucional, el fortalecimiento de la identidad cultural y el desarrollo territorial, entendido este como desarrollo económicamente competitivo, socialmente justo, ambientalmente y fiscalmente sostenible, regionalmente armónico, culturalmente pertinente, atendiendo a la diversidad cultural y físico-geográfica de Colombia.

Beneficiario que surge del desarrollo del negocio de fiducia. Los bienes que el fiduciante transfiere al fiduciario, salen definitivamente del patrimonio de aquél y no forman parte del patrimonio de éste, dando lugar a la constitución de un patrimonio autónomo afecto únicamente al servicio de los fines del contrato, independiente también de los demás bienes adscritos a otros negocios fiduciarios. En efecto, en desarrollo del contrato de fiducia, se transfiere el dominio de los bienes fideicomitidos al fiduciario, para el cumplimiento de un determinado fin, pero los mismos tampoco entran a hacer parte del patrimonio propio de la sociedad fiduciaria.

Se entiende por pequeño transportador o pequeño propietario de servicio público terrestre automotor de carga, para efectos de acceder a las líneas de crédito de redescuento y sistemas de garantías, la persona que cumplan las siguientes condiciones mínimas: 1. Que se trate de una persona natural 2. Que sea propietario hasta de dos (2) vehículos de carga 3. Que ostente la propiedad como mínimo durante los últimos cinco (5) años anteriores a la obtención del certificado de desintegración física del vehículo 4. Que hubiese desintegrado un vehículo de carga con base en las equivalencias establecidas en el artículo 2° del Decreto 1347 de 2005 5. Que el vehículo a ingresar corresponda a la capacidad de carga según la equivalencia de que trata en el numeral anterior de este artículo.

Es el período durante el cual el BENEFICIARIO hace únicamente pagos por concepto de intereses.

Es el período durante el cual el beneficiario del crédito no hace pagos ni a capital ni a intereses, pero el monto correspondiente a éstos será objeto de capitalización.

Describe el modo en que el grupo empleará las estrategias para el alcance de sus objetivos. Un plan de acción consiste en un número de pasos de acción o cambios a realizar en su comunidad.

Es el documento que articula las políticas públicas concertadas y priorizadas con los diferentes actores que sirve de mecanismo de cooperación interadministrativa al conjugar decisiones políticas, programación y ejecución presupuestaria, apoyo jurídico y gestión institucional.

Es un instrumento para el ordenamiento del territorio departamental, que comprende un conjunto de herramientas articuladas y armonizadas, tales como modelos, directrices, políticas, estrategias, planes, programas y proyectos de impacto territorial supramunicipal, con una perspectiva de largo plazo. Conforme con el literal a), numeral 2, del artículo 29 de la Ley 1454 de 2011, este instrumento es vinculante para los departamentos y municipios ubicados en sus respectivas jurisdicciones, en el marco de las competencias establecidas en la Ley para los departamentos.

Es el instrumento básico de planeamiento físico, jurídico y económico del territorio. Según la Ley 388 de 1997, el proceso de planeación territorial tiene tres etapas: formulación, concertación y aprobación, las cuales deben tener en cuenta a diferentes actores como las autoridades locales (gobiernos y concejos municipales), las autoridades ambientales y los consejos territoriales de planeación.

Establecimiento de proyectos prioritarios de corto, mediano y largo plazo, brindando asistencia en las diferentes definiciones de la política ferroviaria y en la estructuración de diferentes corredores ferroviarios nacionales y regionales. La reactivación del sistema ferroviario trae como consecuencia un desarrollo de las regiones contribuyendo significativamente con proyectos de infraestructura autosostenibles que sean amigables con el medio ambiente.

Plan Estratégico de la Bicicleta que incluye una serie de recomendaciones en términos de ciclo-infraestructura y de promoción. Este busca incrementar el uso de la bicicleta como modo de transporte y de incluirlas de manera adecuada en las políticas urbanas y facilitar el desplazamiento equitativo y seguro.